托德牵起莱科宁的手，此时电话响了……

　　舒马赫退役，布朗暂休，法拉利车队在2007年迎来全新篇章。芬兰车手莱科宁接替了舒马赫留下的位置，让-托德升任法拉利CEO，巴尔迪塞利成为新的赛事总监，法拉利车队的技术团队也被重新组建。这一切所带来的结果已经证明了成功，莱科宁驾驶F2007在新赛季揭幕站澳大利亚大奖赛中从杆位发车夺冠。法拉利车队的新车手和新赛车显示出超强实力。这不仅是F1的新开始，也是新红色王朝雏形的初显。

　　莱科宁自从穿上红色就变得爱说爱笑了。这位在迈凯轮车队受压抑太久的“冰人”终于摆脱了“病人”形象。去年一个赛季未能获胜，今天首次代表新东家参赛就登顶而归，莱科宁非常高兴，他感谢法拉利提供了一辆最棒的战车。

　　“一次美妙的胜利！”莱科宁说。“在新的车队再一次体会胜利感觉太棒了，我要说车队给了我一辆伟大的赛车。我并非一直保持全力驾驶，我只想保证获得胜利就行。站在领奖台上，再次听到国歌美好的奏响。我必须说，去年我听到最多的韵律就是意大利国歌。这是新赛季最完美的开局。”

　　“事实上这次胜利并非从表面看起来这么轻松。比赛开始的时候，无线电就出现故障，我几乎无法和车队指挥台通话。幸运的是我们备战充分，我知道自己改做什么，但是也有几次困难时刻。我知道自己拥有一部非常有竞争力的赛车，但是我们仍然在赛车的可靠性上有工作要做。”

　　马萨的情形与莱科宁想法，这位赛前被一致看好的车手因为排位赛赛车问题而不得不在队尾发车。经过58圈的苦苦追赶，马萨最终获得第六名得到3个积分。比赛结束，马萨仍为此感到惋惜。

　　“昨天的排位赛结果，就意味着第六名对于我来说已经是极限了。”马萨说。“即使赛车加满了油我也能跑出不错的速度，名次攀升的过程是艰巨的。F2007非常有竞争力，所以我对下一场比赛感到乐观。我仍无法忘记排位赛到来的失落感，这意味着我必须从最后发车。否则，我肯定会去争取胜利。但是我对车队整体取得的结果感到满意，我也对基米代表法拉利首战告捷感到高兴。”

　　托德今年成为法拉利CEO，这意味着他监督F1比赛的职责减轻了，而更多的是要负责法拉利的经营并为未来构建蓝图。在自己升任新职位后的第一场比赛就看到这样的结果，托德可能是世界上最高兴的人。

　　“这是一场令人激动的大奖赛！”托德说。“我们的赛车处在发车的两端。两位车手都拿出了伟大的表现。比赛开始后基米守住了头位，此后他就控制住了比赛。马萨提升名次的过程相当强悍，最终跑到了第六位。”

　　“法拉利历史上新的一章以如此成功的方式被揭开了。赛车的底盘和引擎组合非常有竞争力。车队的工作既专业又专注，车手更是完美无缺。虽然我们看到对手的备战也很强，而且出现了很有天赋的新秀，但是这我们还是可以用谨慎乐观的心态迎接今年余下的比赛。我们赛车的可靠性还没有到达完美的水平，我们必须在提高赛车可靠性上做更多的工作。”

　　随后，托德透露F1前“车王”舒马赫也通过电话来道贺。“我很高兴接到两个电话，”托德说。“我在领奖台上领着基米时接到第一个电话是来自舒马赫的；第二个时来自蒙特泽莫罗的。这种兴奋的心情就像我们十年来首次取胜那般雀跃的感觉。事实上这是我们车队所有人的一致感觉。”

　　卢卡-巴尔迪塞利是如今的法拉利赛事总监，相当于从前罗斯-布朗的角色。巴尔迪塞利从自己的角度对本场比赛的成功做出点评。

　　“对车队来说这是一个至关重要的结果，这是车队所有成员在整个冬天努力的结果。我们重组了车队并看到了理想的结果，而且对我们未来的进一步进取起到了推动作用。感谢两位车手，我们总共得到了13个积分。”巴尔迪塞利说。但是他也指出了今后需要改进之处，他说：“整场比赛唯一的意外就是基米的赛车出发后就遇到无线电故障。所以继续提高整体可靠性仍旧是我们不能回避的问题。”

　　虽然马萨的遭遇给这次大胜带来一些不完美，但是莱科宁驾驶红色赛车的速度已经证明，新红魔时代已经到来。