针对“客户赛车”的问题，越来越多的F1车队开始表达自己的反对意见。威廉姆斯车队的老板弗兰克-威廉姆斯(Frank Williams)日前再度重申了自己对“客户赛车”的反对意见，并且暗示，如果红牛二队和超级亚久里车队决定使用由其他公司和车队设计的底盘参加今年的F1世界锦标赛，那么威廉姆斯车队将可能寻求提请仲裁。

　　《汽车运动》杂志网站首先披露，威廉姆斯和世爵已经威胁，红牛二队一旦计划使用红牛车队的RB3的改进版，超级亚久里则使用基于本田去年的RA106赛车参加今年的比赛，两者就将采取法律行动。

　　车队之间争论的核心在于，现有的规则是否要求每支车队独立制造赛车，还是仅仅简单的防止底盘在车队之间作为商品进行买卖。FIA的主席马科斯-莫斯利(Max Mosley)的观点则是，车队可以从第三方处获得底盘，第三方厂商也可以向不止一家F1车队出售底盘。

　　莫斯利解释到：“如果赛车的一部分是由另外一家公司设计和制造的话，而你拥有这台赛车的知识产权，那这完全是合法的。有些事你是不能做的，比如将迈凯轮的定风翼装在威廉姆斯的赛车上，但威廉姆斯和迈凯轮都可以使用Lola前定风翼”。

　　不过，弗兰克-威廉姆斯坚持认为，在今年年底就将到期的《协和协定》中，这是规则所不允许或者说没有达成一致的。弗兰克强调，每支车队都必须独立的制造赛车的实质性部分，“我强烈反对底盘共享，威廉姆斯车队不相信在现有的规则下，这是合法的”。

　　弗兰克说：“我们是一支你们可能会觉得很传统的车队，我们是冲着两个冠军头衔来的：一个是为世界上最好的车手，另外一个则是为着制造出世界上最好的赛车。就我目前所知，规则上写的非常明确，每支车队必须制造自己的底盘”。

　　威廉姆斯和世爵车队打算，如果红牛二队或者超级亚久里以“客户赛车”的模式参加于今年3月18日在澳大利亚开幕的世界锦标赛，他们就将向设在瑞士的国际商会(International Chamber of Commerce)提请仲裁。

　　红牛二队的合伙人戈哈德-博格(Gerhard Berger)则针锋相对，车队将继续自己的计划，不会理会任何来自威廉姆斯车队或者其他车队的法律行动威胁。“威廉姆斯或者其他车队不负责向FIA解释规则”，他告诉《汽车运动》杂志网站，“最终FIA或者裁决才能决定”。

　　博格说：“很久之前我们就做出决定将在现有的道路上走下去，我们已经和不同的律师进行过仔细的核实，我们对所有的问题都持开放的态度。我们也总是得到一个类似的答案：规则已经写得很清楚，《协和协定》也已经明确规定：规则与我们目前的行为是非常吻合的”。

　　威廉姆斯同时还表示，即便在2008年规则允许底盘共享，那也不能想当然的使用。他的这番表态是针对Prodrive车队计划购买底盘以参加2008年的F1世界锦标赛。“在目前公布的2008年规则中，客户赛车仍然不是一桩(合法的)交易”，威廉姆斯对报纸表示。