8月2日报道

本周末，国际汽联2008赛季一级方程式大奖赛的第十一轮即将在匈牙利首都布达佩斯附近的匈格罗宁赛道举行。这条风格独特的赛道糅合了一系列不同的挑战，作为当今大奖赛的独家轮胎供应商，普利司通公司显然是为我们品味其中挑战的最佳人选。

普利司通公司的汽车运动轮胎研发部总监浜岛裕英说："从轮胎角度看，由于诸多原因，匈格罗宁显然是一条难以驾驭的赛道。因为它不是一条容易的赛道，（在比赛中）有一套工作良好的轮胎将会非常受益。"

匈格罗宁赛道是整个赛季速度最慢的永久性赛道。去年，在阿隆索被处以退后5位发车后，驾驶迈凯轮赛车从杆位出发的汉密尔顿在这条4.38公里长的赛道上冲击杆位时作出的最快速度是1分19秒781.

在这条赛道上，车手将会在用于出发/完赛的那条大直道上达到最高速度；在那儿，赛车大约可以跑到290公里/每小时。通过这条大直道车手直接驶入赛道中速度最慢的那个弯，即一号弯，在那儿，为了能够通过那个弯，赛车将不得不减速到约90公里/每小时。

宾岛裕英是这样来解说这条赛道的特点的，"匈格罗宁的布局蜿蜒紧凑，赛道的表面又非常光滑，这意味着我们需要从我们备用的系列轮胎中选出最软的两款轮胎配方（来应对这儿的挑战）。

只要赛道的表面处在最佳状态，那么抓地力水平将相应提高，但是因为这条赛道不像其他大部分一级方程式赛道那样被频繁使用，在周末比赛的开始几天，对参赛车手来说，这条赛道将更加难以对付，用滨岛裕英的话来说 ，就是"在练习赛阶段，我们经常发现匈格罗宁赛道非常脏，尘土飞扬，这意味着赛车的磨损将会更加严重。"

当作用于轮胎上的侧力导致轮胎表面的橡胶发生翻转，使得轮胎与地面产生不规则接触面时，轮胎的磨损就会发生，而轮胎磨损将会影响轮胎的抓地力水平。而在匈格罗宁，滨岛裕英认为"磨损尤其是在赛车左前胎上发生，这种情况在赛道脏污时尤甚。因为当轮胎在赛道上滑过时，赛车将会发生转向不足（从而导致左前轮磨损加剧）。"

而随着周末比赛的进行，由于赛道上落下越来越多的橡胶颗粒，导致赛道变得越来越干净，抓地力水平也相应提高，磨损的严重程度也会逐渐减轻。因此，滨岛裕英认为："在我们探访的绝大多数赛道，赛道条件当然都是变量，但相比我们看到的大部分其他赛道，匈牙利的情况要更加显著。"

尽管有这样或那样的困难，对普利司通来讲，这条赛道留下的记忆都是美好的，因为正是在这儿，在1997年，使用普利司通轮胎的赛车首次在一场比赛中领先。

尽管已经过去了很多年，滨岛裕英对这段历史仍然是津津乐道。

他说："在1997年，达蒙.希尔在匈牙利大奖赛上以第二名的位置完赛，在我们参与这项运功后的第一个赛季中，在我们的第十一次大奖赛后。尽管使用普利司通轮胎的车手之前曾在大奖赛上取得第二名，但是能够领跑比赛让我们兴奋异常。那是一件乐事。希尔一的飞箭赛车适合这条赛道，他在排位赛上取得了第三，因此我们知道我们的位置不错，那几乎是取得了胜利的一场比赛。"

希尔不仅在排位赛中有速度。尽管在那个赛季，他之前最好的排位赛位置是在第九位，而他最好的完赛成绩是第八，在匈牙利，他要强过他的对手一筹，发车后，他超越了维伦纽夫和舒马赫，取得了领先。

滨岛裕英是这样解释当时的情况，他说："在我们的第一个赛季中，我们的轮胎工作起来状态要比预想的好。然而，由于赛道要求采用软胎，我们的轮胎表现由于每种原因在匈牙利更加出色。而是我们的对手或许走的远了一点，由于轮胎太软，他们在炎热的比赛中受困于轮胎起泡。对我们来说，这是珍贵的经验教训，尽管我们曾经如此靠近让一辆能够赢得大奖赛的赛车拥有我们的轮胎，但是能够一度领先之后以第二完赛仍然让人满意。"